ブレーキ・ディスク、ドラム点検

【黄色い熊さん車検】ブログ担当です。


『24ヶ月定期点検』項目の「足廻り点検」の中の【ブレーキ・ディスク、ドラム点検】についてです。

以前書いた『24ヶ月定期点検整備記録簿の書き方と記入例』の補足です。

（『☆』：１年で5,000㎞以下の走行距離によって省略できる項目）

※ 『点検』時には、「ブレーキ」（ディスク・ドラム）共にフリーになるので、安全の為にも［ジャッキアップ］し、支えのスタンド（馬）に乗せ、平らな場所で行ってください。
（［リフトアップ］なら、尚安全で良しです。）

※ ［ジャッキアップ］したら、タイヤを外す前に［手］で回してみる。
（ブレーキフリーな状態で、軽く回るか『点検』します。）

※ 「ブレーキペダル」や「パーキングブレーキ」を効かせてみて、回るタイヤが止まるかの『点検』もします。

出典：『車検登録手続きDIY』
（ブレーキ点検ページ）より

『☆』ディスクとパットのすき間：
（『☆』：１年で5,000㎞以下の走行距離によって省略できる項目）

※ 「ディスクとパットとのすき間」は、「目視」だけでは確認出来ません。
（ディスク（ローター）とパットは常にお互い触れ合っていて、「目視」だけで見ようとしても隙間は確認しにくいからです。）

※ 走行中「ブレーキペダル」を踏むと「ディスクブレーキ」の場合には、「ブレーキパット」が左右から「ディスク」に押し付けられて、パットとディスクが擦れ合う事で作動します。

※ 擦れ合う事で「ブレーキパット」と、「ディスク（ローター）」は減ってゆきます。

※ 「パット」は摩擦材で擦れ合う事で熱が発生し、「ディスク」は外部に露出しているため、熱を大気に放出させる役目もあります。

※ 『点検』方法は、前輪タイヤを回し（スムーズに回転しているかを確認後）、「ブレーキペダル」を作動させ、タイヤがロックすれば（止まれば）OKです。

『☆』ブレーキ・パットの摩耗：
（『☆』：１年で5,000㎞以下の走行距離によって省略できる項目）

※ 「タイヤホィール」を取り外したら、「キャリパー」外側からと、内側は点検穴などから「ブレーキパット」の厚みを確認できます。

※ 「キャリパー」を分解して、パットを取り外して『掃除』、グリスの塗布などして組付けます。（『分解整備』は【整備士】でないと、危険です。）

※ パット厚みは、各ユーザーにもよりますが「2.0㎜」を目安で、『交換』の意識は持ちましょう。

▲ 外側ブレーキパット厚み確認

▲ 内側ブレーキパット厚み確認

『◇』ディスクの磨耗、損傷：

※ 「ブレーキディスクローター」の損傷や、異常な磨耗を『目視』により『点検』します。
（「パット」の当たる部分が、摩擦により減っていきます。）

『☆』ドラムとライニングとのすき間：

※ 「タイヤホィール」を手で回し、引きずりや異常に重く感じられないか『点検』します。（ブレーキペダルを数回踏み込み「ホィールシリンダー」を作動させペダルを離した後、タイヤを手で回し引きずりの『点検』もします。）

※ 「パーキングブレーキ」を引いて（ペダル式は踏む）作動させ、タイヤの回転が止まるかの『点検』をします。
（パーキングを解除後にタイヤを回したときに引きずりがないかの『点検』もします。）

『☆』ブレーキ・シューの擂動部分、ライニングの摩耗：
（『☆』：１年で5,000㎞以下の走行距離によって省略できる項目）

※ 「ブレーキドラム」を取り外し（分解）『点検』する必要があります。
（『分解整備』は【整備士】でないと、危険です。）

※ 分解したら、エアー『掃除』、必要箇所に『給油』をお薦めします。
（「ライニング」は新品で「5.0㎜」なので、「2.0㎜」以下で『交換』を意識しましょう。）

『◇』ドラムの摩耗、損傷：

※ 「ライニング」の当たる箇所が異常に減ってくると「ドラム」の取り外しが困難になります。（「アジャスター」の張りを緩めて（調整して）取り外す必要があります。）

※ 損傷の確認と、エアー『掃除』をしましょう。（磨耗により［鉄粉］があります。）