ショック・アブソーバ点検

【黄色い熊さん車検】ブログ担当です。


『24ヶ月定期点検』項目の「足廻り点検」の中の【ショック・アブソーバ点検】についてです。

以前書いた『24ヶ月定期点検整備記録簿の書き方と記入例』の補足です。

※ 「ショックアブソーバー」とは、ショック：「衝撃」、アブソーバー：「吸収装置」＝「衝撃吸収装置」として、主な役割は「スプリングの動きを抑制する事」です。

※ 「ショックアブソーバー」は、［サスペンション］（基本動作である「走る」「曲がる」「止まる」の性能を高める部品）の１部で、「ショックアブソーバー」「スプリング」が主な構成で、「サスペンションアーム」「スタビライザー」等の複数部品で構成されています。

※ 「ショックアブソーバー」の構造として、［減衰力］（ゲンスイリョク）の発生させる方式の違いによって2種類（「単筒式」と「複筒式」が）あります。

▲ 単筒式：構造が単純でチューニングがしやすく、放熱性に優れています。
（スポーツカーや競技用の車両に多く採用。）
※ 「複筒式」より故障しやすい。

▲ 複筒式：筒の内部が二重構造になっていて、長さに関係なく一定の減衰力を発生出来る。（多少の事では機能に影響なく丈夫で、多くの大衆車に採用されている。）

※ 目的別として、「純正形状ショックアブソーバー」「車高調正式ショックアブソーバー」等があります。

『◇』損傷、オイルの漏れ：

※ ［ブッシュ］や［ダストブーツ］といった「ショックアブソーバー」の保護部分の破損や潰れ個所ある場合には、何らかの不具合がある可能性があります。

※ 「ショックアブソーバー」本体の、損傷個所の確認にも要注意です。

※ ［オイル漏れ］だと湿ってるので、拭き取り、高圧温水（洗浄液）、エアー『掃除』し、すぐに湿って［漏れ］を確認出来る場合には［部品］の『交換』を薦めます。